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Subaru【試車報導】全能身手─XV 2.0 i Premium

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若提到Subaru,許多人還是會先聯想到Impreza車系中高階車款所帶來的高性能形象,同時知道它專精於水平對臥引擎與四輪傳動系統技術,然而Subaru卻也是車壇最早跨入Crossrver跨界車種領域的車廠,在1997年時推出首代Forester,以融合兩種以上不同定位車型之特色的跨界車種,開啟了更多元的用車模式;身為跨界車種的開創者之一,2011年再發表了以Impreza平台為基礎衍生的輕型跨界休旅XV ,以迎合時代所需。

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跨界車種的誕生,滿足了消費者在有限的預算下,可擁有一車抵多車多元使用機能,無論是掀背車、雙門跑車、SUV、旅行車等都如今都可以被混搭在一起,也讓市面上有越來越多的全新車種;而Subaru XV則是結合了掀背車與SUV的特色,維持掀背車種緊致地車身尺碼與外型,略微提高底盤增加SUV的特性在其中,在外型與實用性上都剛好介於兩者之間,而本次試駕的XV 2.0 i Premium還搭配了越野化套件,自前保桿下緣、前後輪拱至後保桿下緣都採用黑色塑料材質包覆,加上明確地肌肉線條與厚實地保桿設計,讓車長不到4.5米的XV卻有著強眼的越野氣息。

Subaru【試車報導】全能身手─XV 2.0 i Premium

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XV的座艙陳設不若外觀搶眼,中規中矩的設定也比較不會給予乘客過多的視覺壓力。
進入XV的座艙,坐定位後第一個感受是車內空間比想像中的寬敞許多,一直以來Subaru旗下車款往往在車身尺寸與軸距上都不一定會是同級車中最大、最長的,但是藉由圓弧外放式的車體造型與良好地空間規劃,都讓Subaru旗下車款在空間上常常有出乎意外的表現,以XV的車身尺寸來看,其4450mm的車長與1780mm的車寬,基本上與一般地中型掀背車相當,即使採較高地車頂設計,但是車內空間的開闊度卻比許多中型掀背車與房車來得好,尤其是縱向空間與頭部空間都相當寬敞;至於在座艙陳設上,則沒有太多令人驚奇的地方,一切中規中矩,並以黑色做為基調,搭配金屬飾板,質感與各界面的操作順手度都合乎水準表現,其中較值得一提的是,試駕的XV 2.0 i Premium配置了MFD多功能資訊螢幕,將驅動力分配、瞬間油耗、平均油耗與旅程電腦等資訊整合於中控台上方的彩色液晶螢幕中,便利性不錯,可讓駕駛掌握更多地行車資訊。

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XV承襲了Subaru空間優秀的優良傳統,身高170cm的乘客乘坐於後座時仍有相當充裕的腿部與頭部空間。

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XV亦可藉由4/6分離的後座椅被設置彈性運用行李廂空間。

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設置於中控台上方的彩色多功能顯示幕,可顯示功能相當齊全,且具備全同級車中少有中文化顯示功能,辨識性佳。

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試駕的XV 2.0 i Premium增配多功能音響主機,除了一般常有的音響、衛星導航、數位電視等功能外,還具備輪胎檢測功能,實用性相當高。

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動力配置上,XV 2.0 i Premium搭載一具Subaru全新開發的第三代FB 2.0L BOXER水平對臥自然進氣汽油引擎,少了渦輪增壓的加持,則有長衝程設計及Dual AVCS雙可變汽門正時系統的輔助,增強中低轉速扭力輸出,不過150ps最大馬力與20kgm最大扭力的動力輸出數據,還要搭配上四輪傳動系統與CVT變速系統其實說實話,一開始對它的動能並沒有太大的期待與信心。不過當我取車上路後,卻發現它開起來比預期中輕快許多,四輪驅動系統沒有拖住該有的速度感,CVT系統在動力銜接與速度提升之間的時間差也不明顯,起步時的輕盈加速,甚至與Toyota的車款有點相像,改變了起初對它動力表現不抱期待的想法,在台灣各種道路最高的120km/h速限範圍內,XV的動力設定都足夠使用,但是你也別把Impreza WRX等性能車款的加速反應與速度感放到XV上,畢竟XV並非是性能取向的車種。

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配置的CVT無段變速系統可藉由方向盤換檔機構進行換檔,並具備六檔位可選擇。

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除了還算輕巧的動能表現,操控面上維持Subaru一貫的高穩定度,四輪傳動系統與水平對臥引擎所帶來的低重心特性,讓它有著穩固的底子,即便懸吊設定較偏舒適取向,車身高度也略為拉高,激烈一點進彎,都不致於讓人有不安的感覺,當車輛進彎、車體側請轉移重心後,減震係統還是可以保有一定的支撐性,撐住車輛,不會發生過軟擺動的情形,所以只要適應了側傾的幅度,XV在彎道中的極限就剛好介於掀背車與SUV之間,可掌握度足夠,整體操控亦令人滿意。

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包括七具防護氣囊、雙區恆溫空調、電動天窗、多元外接音源連接介面、電熱座椅都為試駕的XV 2.0 i Premium的標準配備。

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XV亦將引擎自動啟閉(AUTO START STOP)系統列入標準配備,可進一步節省油耗,13.7km/L的平均油耗獲得經濟部能源局評為1級油耗車款。
雖然Subaru是跨界車種的先驅,不過相較於Forester問世時鮮有對手,XV誕生的年代,卻必須接受許多對手的挑戰,包括:Skoda Yeti、Ssangyong Korando、VW Tiguan、Peugeot 3008與甫上市的Mazda CX-5等都算是相近或同級的車款,相較之下,Subaru除了一貫地四輪傳動與水平對臥引擎是最大的特色外,並沒有明確能夠勝出的大絕招,當然相同的問題也出現在上述的部分車型上,這就像是籃球員有時候在追求全能球技時,卻不一定能有主宰戰局的能力,如今這些跨界車種也是如此,而消費者該如何做選擇,也就必須從更廣的角度來評斷,整體來說XV 2.0 i Premium除了外型較具特色外,包括動力、價格等各項表現在同級車中算是居於中庸的位置,對於許多台灣消費者不好選擇個性過於明顯之產品的特性來說,XV 2.0 i Premium可算是不錯的選擇。

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文=李承儒 攝影=李承儒/葉毓中

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