Subaru【試車報導】全能身手─XV 2.0 i Premium
動力配置上,XV 2.0 i Premium搭載一具Subaru全新開發的第三代FB 2.0L BOXER水平對臥自然進氣汽油引擎,少了渦輪增壓的加持,則有長衝程設計及Dual AVCS雙可變汽門正時系統的輔助,增強中低轉速扭力輸出,不過150ps最大馬力與20kgm最大扭力的動力輸出數據,還要搭配上四輪傳動系統與CVT變速系統其實說實話,一開始對它的動能並沒有太大的期待與信心。不過當我取車上路後,卻發現它開起來比預期中輕快許多,四輪驅動系統沒有拖住該有的速度感,CVT系統在動力銜接與速度提升之間的時間差也不明顯,起步時的輕盈加速,甚至與Toyota的車款有點相像,改變了起初對它動力表現不抱期待的想法,在台灣各種道路最高的120km/h速限範圍內,XV的動力設定都足夠使用,但是你也別把Impreza WRX等性能車款的加速反應與速度感放到XV上,畢竟XV並非是性能取向的車種。
Subaru【試車報導】全能身手─XV 2.0 i Premium
配置的CVT無段變速系統可藉由方向盤換檔機構進行換檔,並具備六檔位可選擇。
Subaru【試車報導】全能身手─XV 2.0 i Premium
除了還算輕巧的動能表現,操控面上維持Subaru一貫的高穩定度,四輪傳動系統與水平對臥引擎所帶來的低重心特性,讓它有著穩固的底子,即便懸吊設定較偏舒適取向,車身高度也略為拉高,激烈一點進彎,都不致於讓人有不安的感覺,當車輛進彎、車體側請轉移重心後,減震係統還是可以保有一定的支撐性,撐住車輛,不會發生過軟擺動的情形,所以只要適應了側傾的幅度,XV在彎道中的極限就剛好介於掀背車與SUV之間,可掌握度足夠,整體操控亦令人滿意。
Subaru【試車報導】全能身手─XV 2.0 i Premium
Subaru【試車報導】全能身手─XV 2.0 i Premium
Subaru【試車報導】全能身手─XV 2.0 i Premium